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    1. 營口鐵源物流有限公司 - 營口港海運船期預定、集裝箱車隊、鐵路物流運輸專線、港口貨物倉儲、門對門物流運輸、港到港海運與各大物流公司業務往來,多年經營物流誠信合作!
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      鲅魚圈海運碼頭到港裝船卸船場景介紹!

      時間:2014-06-04 點擊:1015 次


      海運貨

      鲅魚港 石油天然氣

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      堆滿碼頭的集裝箱群!

      堆滿碼頭的集裝箱群(是不是很壯觀)



      東北地區最大港口大連港近期公布的數據顯示,2016年全年,該港口過境集裝箱完成1.8萬TEU,同比增幅達到106%,這一數據較2014年全年增幅高達3倍?!督洕請蟆酚浾呷涨霸诖筮B港采訪了解到,隨著“一帶一路”建設的推進,“遼滿歐”、“遼蒙歐”等多條國際物流通道相繼開通,這些通道在日益成為中歐貨物運輸熱線的同時,更為大連及東北地區腹地經濟發展帶來了前所未有的新機遇。
      精心構筑國際物流通道
      在地處東北腹地的邊境小城滿洲里,如今平均每周有兩班來自大連的過境班列從這里駛出國門。從2015年正式開通以來,大連港集團精心構筑的“遼滿歐”國際物流通道,使滿洲里日益繁忙,過境班列也迎來爆發式增長。
      統計數據顯示,2016年經滿洲里口岸通關的年出口量增幅為180%,過境集裝箱達到1.8萬TEU,并呈現繼續上升趨勢。來自日本、韓國和中國華南、華東、華北、膠東等地的汽車零件、機械設備、日用小商品,通過“遼滿歐”國際聯運通道源源不斷地運往歐洲。
      據介紹,“遼滿歐”是大連港最先培育、極具競爭力的集裝箱過境通道。圍繞“一帶一路”建設,東北地區經二連、阿拉山口(霍爾果斯)至蒙古、中亞通道的集裝箱過境班列,全部通過大連口岸運作。圍繞“遼滿歐”等國際物流通道,大連港創新業務模式,接連開通全國首個冷藏集裝箱過境班列、“遼滿歐”首個商品車班列、服務于中國最大海外工業園的明斯克過境班列等。
      2016年1月份,韓國三星電子的貨物通過“三星班列”,成功運抵俄羅斯卡盧加州。不僅運輸時間大幅縮短,也為LG、豐田、寶馬等許多國際企業產品提供了物流新選擇。如今,“三星班列”已實現每月3班常態運行。
      大連市相關負責人表示,“遼滿歐”國際貨運通道的爆發式增長,正為大連這座港口城市帶來一系列發展機遇,不斷形成新的經濟增長點,為大連港乃至大連相關行業不斷融入“一帶一路”建設增添了信心。
      據了解,在大連市的支持下,大連港在開通“遼滿歐”國際物流通道的同時,“連哈歐”、“遼蒙歐”、“遼新歐”等多條中歐班列也相繼出爐,在亞歐之間陸續建起暢通、高效的國際物流通道。
      “港口變革必然為腹地經濟發展帶來新機遇,我們圍繞‘一帶一路’建設精心構筑的國際物流通道,可以說進一步增強了對東北腹地經濟的牽引作用。目前,東北98.5%的外貿集裝箱進出口貨源通過大連口岸轉運。像‘連哈歐’國際過境班列的開通,就能夠有力地推動黑龍江地區外向型經濟發展。”大連港相關負責人說。
      吸引貨源走上“一帶一路”
      大連大窯灣港區內,大連鐵路集裝箱中心站就位于這里。目前這里是全國唯一一個具備獨立法人資質的中心站,同時也是全國唯一實現與港口無縫銜接的港前站,是大連港國際過境班列的起點。
      2016年8月8日,滿載著150噸新鮮果蔬的全冷藏集裝箱班列,從大連港奔赴8600公里外的莫斯科。這是中國開通的首個全冷藏集裝箱過境班列,較傳統海運節約一個月時間。穩定高效冷藏物流通道的建成,得益于大連港近年來不斷利用其豐富的海向航線資源、完善的環渤海內支線網絡和發達的陸向海鐵聯運體系,不斷提高物流“綜合性價比”,吸引越來越多的進出口貨源走上“一帶一路”。
      大連港相關負責人認為,便捷、優質、穩定、高效的海鐵聯運通道將有助于大連及其腹地更好參與“一帶一路”建設,找到更佳的發展機遇。記者了解到,在遼寧省、大連市的大力支持下,近年來大連港緊抓“一帶一路”建設主題,不斷升級“遼滿歐”等海鐵聯運通道建設。據介紹,目前大連港擁有內外貿航線108條,對國內外300多個港口和地區航線網絡已基本實現“全覆蓋”。其中,日、韓、東盟航區航班密度每月超過200班。該港的環渤海集裝箱支線服務網絡覆蓋遼寧、河北和山東環黃、渤兩海區域的13個支線港。每周運行70余個班次,是環渤海地區獨有的“海上穿梭巴士”。支線年均運量達到100萬TEU,年中轉集裝箱超過300萬TEU。
      作為東北地區唯一納入“一帶一路”建設總體規劃的港口,大連港海鐵聯運目前已形成“4大中心、12個場站、31個站點”的內陸網絡布局,實現與東北腹地和歐洲各國的互聯互通,是交通部、鐵路總公司確定的全國鐵水聯運六個示范港口之一。2015年海鐵聯運量達到34.9萬TEU,再次位居全國沿海港口首位。
      大連市相關負責人表示,豐富的航線資源和成熟的多式聯運,不僅為“遼滿歐”等國際物流通道提供運力和貨源保障,更為大連不斷融入“一帶一路”建設奠定了堅實基礎。
      隨著海鐵聯運能力不斷增強,以大連為基點的國際聯運通道也不斷豐富。如今,大連港國際通道建設不僅實現了“西拓”,更取得了“北進”新突破。繼2014年首航北極東北航道后,中遠集團的“永盛輪”2015年7月份再度從大連港起航,并在“黃金水道”首次實現雙向航行,這一舉動不僅是自身發展的突破,更為將來中國貨運船舶在北極東北航道的常態運營打下了基礎。
      多部門聯手提升軟環境
      2016年5月份,憑借冷藏班列及商品車多式聯運等創新業務,大連港多式聯運示范工程在全國31個省區市申報的43個參評示范項目中脫穎而出,成功入選國家海鐵公多式聯運示范工程。多式聯運海關監管中心的建立,可為在大連口岸中轉的過境班列業務實現24小時內快速通關、通檢。
      大連港相關負責人表示,近幾年,他們為不斷優化口岸環境,滿足中歐班列鐵水轉運業務對時間的要求。大連海關、遼寧檢驗檢疫局和大連港等單位專門成立“一帶一路”聯合工作組,與沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局建立了溝通協作機制。目前,從鐵路計劃的申報,到車皮的調配、班列的開行、在途的跟蹤等,大連港都能對中歐班列優先保障,這使得班列運輸時間由原來的3天至4天壓縮至48小時以內。
      與此同時,大連港還對海運、港口作業、鐵路在途等即時信息實行了有效整合,可隨時向客戶提供全程在線信息查詢。如今,作為我國北方最大的冷藏貨物轉運口岸,大連港已經建成全國沿海規模最大、功能最全的保稅冷庫群。進口水果、凍肉等冷藏貨物份額多年位居全國前列,冷藏水產等國際中轉業務一直以60%的增速快速發展。冷藏集裝箱年進出口量超過20萬TEU。
      據介紹,日益成熟的冷鏈以及商品車物流體系,讓大連港形成了以信息技術為支撐,物流、金融、貿易全程參與的服務供應鏈。港口服務的不斷創新與升級,為中歐班列低成本、高效運轉,為增加國際物流通道的吸引力、競爭力提供了新動能。 2016年全年,在經滿洲里過貨的眾多口岸十幾條班列中,從大連港始發的“遼滿歐”過境班列過貨量排名已由2013年的第8位,躍升至目前的第2位。不斷新增的中歐過境班列業務,為大連及整個東北腹地經濟發展帶來了全新機遇。
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