誠信、責任、共贏優化物流體系，服務社會發展

作為廣州市重要的物流集散地，白云區物流業承擔著區域貨運流通、助力經濟發展的重要使命。根據報道，由于白云物流行業整體發展水平并不均衡，傳統物流園區數量多、分布散亂，并存在產能低效、安全隱患大，從業門檻低、信息化水平落后等弊端，白云諸多物流園區亟待整治提升。隨后，白云區出臺了《白云區物流園區整治提升三年行動計劃（2019—2021年）》（以下簡稱《三年行動計劃》），計劃到2021年底，基本完成占地規模一萬平方米以上的78家物流園區的整治提升工作，其中清理收儲65家，改造升級10家，關停拆除3家。

按照《三年行動計劃》，2019年白云區就推動物流園區整治提升項目14個，其中改造升級項目1個，清理收儲項目13個，總占地約57.42公頃，建筑面積40.9萬平方米。進入2020年后，剩下的那60余家物流園區陸續接到被整治的通知，很多物流企業甚至勒令關停。到了2021年，正當各物流企業在限期搬遷的通知下倍感“上天無路，入地無門”的時候，突如其來的一場疫情，政府為了與廣大物流企業共度難關，暫停整治相關物流園區，各專線公司頓覺終于可以喘口氣了。 

附著疫情的結束，《三年行動計劃》又提上了議事日程，且是最后關鍵的一年，按照《白云區物流園區整治提升三年行動計劃（2019－2021年）》要求，到2021年底，基本完成全區占地規模一萬平方米以上78家物流園區的整治提升工作，有序引導傳統物流業務搬遷疏解、轉型升級、創新發展，逐步實現由華南物流集散地，向平臺化、創新化、高端化的國際物流創新發展示范區的轉變，切實做到產業提升、環境提升、城市品質提升。也就是說，身處這78家物流園區的專線企業們，需要盡早另謀生路了。

作為物流專線企業，不僅要擔心場地問題，還要考慮未來的發展規劃。換場地，就意味著業務、路線規劃、客戶群體等企業原有的運營狀態要發生改變。安身立命的物流園區面臨整治，對于本來就困難重重的專線企業來說，很可能就是壓垮他們的最后一根稻草。 

當然，天無絕人之路，自從2020年初大家就開始在周邊區域四處尋找，盡管失望的消息一個接一個地傳來，江高不歡迎，碳步無規劃，里水沒位置，獅山容不下；花都地少價格高，從化位置太靠邊，清遠有地但太遠，肇慶實在是太偏。但功夫不負有心人，運氣也好，撿漏也好，很多企業在佛山就找到了理想的位置。 

據悉，因受疫情的影響，廣佛地區知名的物流園區獅山海元物流商城今年就經常有空位置出來，盡管這里交通便利，位置優越，資源豐富，配套完善，正如人們常說的那樣，鐵打的營盤流水的兵，無論多么興旺的園區，都會有老的客戶離去和新的客戶進來，現在就還有近兩萬平方的倉庫空置出來，隨便可以容納幾家公司經營。

根據政府規劃和相關文件，如十年前的沙太路一樣，增槎路一帶的物流業搬遷是遲早的事，雖然搬到佛山對業務會有一定的影響，但物流這個行業在任何地方都不可能做一輩子，當年沙太路及去年黃金圍的一些公司搬到佛山，現在也做得風生水起。抓住機會，謀定而后動，一方面找到了退路晚上都能睡個安穩覺，另一方面趁著現在的場地還能維持一段時間，兩邊同時運營可以平穩過度將影響減少到最低，換個地方再創輝煌。